E-Auto laden – So funktioniert die Ladesäule

Gründe für die 80%-Regel

• Schonung der Batterie Lithium-Ionen-Batterien altern schneller, wenn sie dauerhaft auf 100 % geladen werden. Ein Ladebereich zwischen 20 % und 80 % gilt als besonders schonend.

• Vermeidung von Zellspannungsspitzen Bei hohen Ladezuständen steigt die Spannung in den Batteriezellen stark an. Das belastet die Chemie der Batterie und kann die Kapazität langfristig reduzieren.

• Schnellere Ladezeiten Bis etwa 80 % lädt ein Akku deutlich schneller. Ab 80 % reduziert das Batteriemanagement die Ladegeschwindigkeit, um die Zellen zu schützen. Das bedeutet: Die letzten 20 % dauern oft genauso lange wie die ersten 80 %.

• Effizienz im Alltag Für die meisten täglichen Fahrten reicht die Reichweite bei 80 % völlig aus. So spart man Zeit und schont die Batterie gleichzeitig.

Wann 100 % sinnvoll sind

• Lange Reisen: Wenn man die maximale Reichweite benötigt, etwa für Urlaubsfahrten.

• Geplante Nutzung direkt nach dem Laden: Wenn das Auto nach dem Laden sofort gefahren wird, ist ein 100%-Laden weniger problematisch, da der Akku nicht lange im hohen Ladezustand „steht“.

Vergleich mit anderen Geräten

Das Prinzip kennt man auch von Smartphones oder Laptops: Wer sie ständig auf 100 % lädt, verkürzt die Lebensdauer des Akkus. E-Autos nutzen die gleiche Lithium-Ionen-Technologie – nur in größerem Maßstab.

Überblick: Worauf es bei Ladekarten ankommt

• Netzabdeckung: Zugang zu möglichst vielen Ladepunkten (AC & DC).

• Preisgestaltung: kWh-Preis, Grundgebühr, Roaming-Kosten.

• Flexibilität: App-Nutzung, Ad-hoc-Laden, transparente Abrechnung.

• Zusatzservices: Rabatte für Mitglieder (z. B. ADAC), Flatrates für Vielfahrer.

Die Top-Anbieter im Dezember 2025

Details zur Ladeinfrastruktur in Deutschland

• Gesamtzahl: Zum Stichtag 1. Oktober 2025 meldete die Bundesnetzagentur 179.938 öffentliche Ladepunkte.

• Normalladepunkte (AC): Rund 128.000 Anschlüsse, meist mit 11–22 kW Leistung, geeignet für längeres Parken.

• Schnellladepunkte (DC): Etwa 39.000 Anschlüsse, meist mit 50–350 kW Leistung, für schnelles Laden unterwegs.

• Wachstum: Innerhalb eines Jahres stieg die Zahl der Ladepunkte um ca. 16–17 %, wobei die Schnellladepunkte besonders stark zulegten (+34 %).

• Leistungskapazität: Die kumulierte Ladeleistung beträgt inzwischen über 7,3 Gigawatt.

• Ziel der Bundesregierung: Bis 2030 soll ein Netz von 1 Million Ladepunkten entstehen

• Ja – seit April 2024 ist die Kartenzahlung an neuen öffentlichen Ladesäulen Pflicht. Du kannst dort mit EC-/Debitkarte oder Kreditkarte bezahlen. Ältere Säulen haben diese Pflicht nicht, werden aber zunehmend nachgerüstet.

Gesetzliche Grundlage

• AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, EU-Verordnung): Seit dem 13. April 2024 müssen alle neu in Betrieb genommenen öffentlichen Ladepunkte mindestens eine bargeldlose Zahlungsmöglichkeit anbieten – also Kreditkarte, Debitkarte oder Girokarte.

• Ladesäulenverordnung (Deutschland): Für Ladepunkte, die vor diesem Datum installiert wurden, gelten die älteren Regeln. Dort ist Kartenzahlung nicht zwingend vorgeschrieben.

Praktische Umsetzung

• Neue Säulen: Fast alle neuen Schnelllade- und Normalladesäulen haben inzwischen Kartenlesegeräte.

• Bestehende Säulen: Viele Betreiber rüsten nach, aber es gibt noch Ladepunkte, die nur über App oder Ladekarte funktionieren.

• Zahlungsarten:

• Girocard (EC-Karte)

• Kreditkarte (Visa, Mastercard etc.)

• Teilweise auch kontaktlos per NFC oder QR-Code

Ja, unter bestimmten Bedingungen ist das Laden eines E-Autos günstiger als das Tanken von Benzin oder Diesel. Besonders das Laden zu Hause spart deutlich Kosten. An öffentlichen Schnellladesäulen kann der Preisvorteil jedoch kleiner oder sogar verschwinden.

Vergleich der Kosten (Stand 2025)

• Strompreise:

• Zuhause: ca. 0,30–0,35 €/kWh

• Öffentliche AC-Ladesäulen: ca. 0,39–0,45 €/kWh

• Öffentliche DC-Schnelllader: ca. 0,55–0,79 €/kWh

• Kraftstoffpreise:

• Benzin (Super E10): ca. 1,75–1,85 €/Liter

• Diesel: ca. 1,65–1,75 €/Liter

• Reichweite pro Kosten:

• Ein typisches E-Auto verbraucht 15–20 kWh/100 km → Kosten 4,50–7,00 € pro 100 km (je nach Ladeort).

• Ein Benziner verbraucht 6–8 Liter/100 km → Kosten 11–15 € pro 100 km.

• Ein Diesel verbraucht 5–6 Liter/100 km → Kosten 8–10 € pro 100 km.

Ergebnis: E-Autos sind im Schnitt günstiger, besonders beim Laden zuhause. Bei Schnellladung unterwegs kann der Vorteil gegenüber Diesel schrumpfen.

Wichtige Faktoren

• Ladeort: Zuhause laden ist am günstigsten.

• Fahrprofil: Vielfahrer mit vielen Schnelllade-Stopps zahlen mehr.

• Stromtarif: Mit speziellen Autostromtarifen oder PV-Anlage sinken die Kosten erheblich.

• CO₂-Preis: Steigende Abgaben auf Benzin und Diesel machen fossile Kraftstoffe langfristig teurer.

Ja, das Laden eines E-Autos über eine CEE-Steckdose ist grundsätzlich möglich – aber nur mit der richtigen Ausrüstung und unter Beachtung von Sicherheitsaspekten.

Was ist eine CEE-Steckdose?

• CEE-Steckdosen sind die roten, blauen oder grauen Starkstrom-/Industrie-Steckdosen, die man oft auf Baustellen oder in Werkstätten sieht.

• Sie liefern Drehstrom (400 V) und können je nach Ausführung 16 A (≈11 kW) oder 32 A (≈22 kW) bereitstellen.

Laden mit CEE-Steckdose

• Mit einer mobilen Ladestation („mobile Wallbox“ oder Ladeziegel) kannst du dein E-Auto direkt an eine CEE-Dose anschließen.

• Ladeleistung hängt von der Steckdose ab:

• CEE 16 A (dreiphasig): bis ca. 11 kW

• CEE 32 A (dreiphasig): bis ca. 22 kW

• Damit entspricht die Ladeleistung einer typischen Wallbox.

Wichtige Hinweise

• Sicherheit: Die Steckdose muss fachgerecht installiert sein. Unsachgemäße oder alte Installationen können gefährlich sein (Brandgefahr, Überlastung).

• Genehmigung: In Mietwohnungen oder Tiefgaragen ist oft die Zustimmung des Vermieters oder der Eigentümergemeinschaft nötig.

• Komfort: Eine fest installierte Wallbox ist meist sicherer und komfortabler, da sie speziell für das Laden von E-Autos ausgelegt ist.

• Finger weg von fremden Steckdosen: Das Laden an nicht dafür vorgesehenen oder fremden CEE-Dosen ist riskant